RUNDUM ZUM WOHLFÜHLEN

• Geräumiger und komfortabler Innenraum
• Hochwertige Materialien und gediegenes Finish
• Viele praktische Bedienelemente

Auch im Innenraum profitiert der TIIDA von großzügigen Konfektionsgrößen. Er ist nicht nur der geräumigste Vertreter seines Segments, sondern stiehlt sogar manch größerem Auto die Schau.

Mit einer Innenraumlänge von 1.839 Millimetern (gemessen vom Gaspedal bis zum Hüft-Punkt der Rückbank) schlägt der TIIDA viele Rivalen im C-Segment im Längen. Zum Vergleich: der Nissan Almera brachte es einst auf lediglich 1.683 Millimeter. Von den „gefühlten” Ausmaßen her kann der TIIDA sogar mit manchem D-Segment-Fahrzeug mithalten.

Der große Freiraum wird in jeder Beziehung optimal ausgenutzt. So eröffnet der TIIDA eine größere Kopf- (123 Millimeter) und Kniefreiheit (maximal 645 Millimeter) als fast alle seine Rivalen. Die umlegbaren und zehnfach in der Neigung verstellbaren Rücksitzlehnen sind nur die erste Stufe zur Vergrößerung des Laderaums – die zweite kommt in Gestalt der auf einer Strecke von 240 Millimetern längs verschiebbaren Rückbank.

Die mit 565 Millimeter (vorn) und 617 Millimeter (hinten) sehr hoch liegenden Hüftpunkte (H-Punkte) minimieren vertikale Hüftbewegungen und machen im Zusammenspiel mit den großen Türen das Einsteigen zum Kinderspiel. Eine hohe Sitzposition wird von vielen Kunden sehr geschätzt, ist jedoch im Konkurrenzumfeld des TIIDA keineswegs selbstverständlich.

Extra große und kommode Sitze
Der TIIDA ist aber nicht nur sehr geräumig, sondern auch extrem komfortabel. Die extra groß ausgeformten Sitze sind fast so breit wie jene im Nissan Murano. Die innere Struktur aus sehr dichtem Schaum samt einer darüber liegenden Urethan-Schicht sorgen für besten Sitzkomfort.

Ein raumsparendes und zugleich neues Feature ist die Lage der Hebel für die Sitzhöhen- und Lehnenverstellung. Dank einer Anordnung an der Sitzinnenseite und damit nahe der Mittelkonsole rückten die Sitze weiter in Richtung der Türen und B-Säulen. So entsteht auf Schulterhöhe mehr „Luft” zwischen den beiden vorn sitzenden Insassen.

In die Sitze integrierte Seiten-Airbags gehören beim Nissan TIIDA ebenso zur Serienausstattung wie Curtain-Airbags zum Schutz des Kopfes bei seitlichen Kollisionen. Soll ein Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung auf dem Beifahrersitz fixiert werden, lässt sich der Beifahrer-Airbag ausschalten. ISOFIX-Befestigungspunkte für auf der Rückbank montierte Kindersitze sind selbstverständlich ebenfalls vorhanden.

Das elegante Interieur betont den Luxusanspruch der Baureihe. Sowohl im Bereich des Instrumententrägers als auch an den Türtafeln kommen „Soft touch”-Materialien zum Einsatz, der Instrumententräger ist im so genannten „Slush moulding”-Verfahren gefertigt. Regelmäßige Kontaktzonen – wie die zentrale vordere Armablage oder die Ablagen in den Türen – tragen besonders weich gepolsterte Auflagen, die bis zu zehn Millimeter weit nachgeben.

Gefühl von Qualität ist überfall fassbar
Innerhalb der gesamten Kabine versprüht der TIIDA ein sonst in einem C-Segment-Auto kaum anzutreffendes Ambiente. Die Spaltmaße und Trennfugen sind extrem schmal und gleichmäßig sowie nahtlos in die übrigen Bauteile des Cockpits integriert.
Zum sehr guten Finish gehören auch diskrete Nahtbilder und hochwertige Materialien. So verwendet Nissan zum Beispiel für den Dachhimmel ein weiches Trikot-Material mit Netzgewebe, während als Bezugsstoff für die Sitze der Einstiegsversion ein wildlederartiger Trikotstoff zum Einsatz kommt. Die Tekna-Variante wird durch Stoffpolster mit Ledereinlagen aufgewertet, gegen Aufpreis gibt es alternativ auch eine Volllederausstattung.

Zwei verschiedene Innenraum-Farben
Für das Interieur stehen zwei verschiedene Farben zur Auswahl: ein modernes Schwarz und ein sandfarbenes Beige. Der Gesamteindruck wird durch silberfarbige Einsätze an den äußeren Lüfterdüsen und den Lenkrad-Querspeichen sowie die ebenfalls silbernen Einfassungen der drei sich überlappenden Rundinstrumente gesteigert. Die zurückhaltende Farbauswahl und der bewusste Verzicht auf optische Spielereien verstärken im TIIDA das Gefühl von Harmonie und Kultiviertheit.

Wie bei einem Nissan nicht anders zu erwarten, strotzt das Interieur geradezu vor nützlichen Ablagen. Allein das Handschuhfach hat einen Inhalt von 11,2 Liter – groß genug, um darin die Betriebsanleitung, eine Handtasche und einen Stapel CD-Hüllen zu verstauen. In die Türablagen passen ein DIN A4-Atlas und eine Trinkflasche.

Wohl durchdachte Ablagen
In einem oberhalb des Audio-Systems sitzenden Staufach finden bis zu drei weitere CDs Platz. Ein Handy oder andere kleine Wertsachen lassen sich – vor neugierigen Blicken von außen geschützt – unter der Abdeckung der vorderen, voll verkleideten Armablage bestens verstecken. Am vorderen Ende der Mittelkonsole befindet sich ein zusätzliches Ablagefach, ergänzt um ein weiteres an der Rückseite, in das zum Beispiel eine Zeitung passt. Die vorderen Getränkehalter haben eine Klappe, die sich auf Tastendruck öffnet, weitere Cupholder befinden sich in der hinteren Mittelarmlehne. Je nach Ausstattung gibt es im TIIDA auch noch einen aus der Dachkonsole ausklappbaren Sonnenbrillenhalter sowie Kartentaschen an den Rückseiten der vorderen Sitzlehnen.

ZWEI MOTOREN ZUR AUSWAHL

• Otto-Motoren mit 1,6 und 1,8 Liter Hubraum
• Leistungsspektrum von 78 kW/106 PS bis 93 kW/126 PS
• Sechsgangschaltgetriebe für den Top-Benziner

Die beiden für den TIIDA lieferbaren Benziner mit 1,6 und 1,8 Liter Hubraum sind Eigenentwicklungen von Nissan und nach der Abgasnorm Euro 4 zertifiziert.

Beide Otto-Triebwerke sind auf Leichtbau getrimmte Alu-Motoren mit Vierventil-Köpfen und zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Nissan ging es für den Einsatz im TIIDA vor allem darum, die interne Reibung weiter zu minimieren und das Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen zu steigern.

Der im TIIDA als Basismotor fungierende 1,6 Liter (interne Bezeichnung HR16DE) wird auch im Micra C+C sowie im NOTE eingesetzt. Das in Japan produzierte Aggregat leistet 81 kW/110 PS und mobilisiert ein maximales Drehmoment von
153 Nm. Der entweder mit einem manuellen Fünfganggetriebe oder einer Vierstufen-Automatik zu kombinierende TIIDA 1,6 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 186 km/h. Sein kombinierter Verbrauch beträgt 6,9 Liter/100 Kilometer (7,4 Liter/100 Kilometer für die Version mit Automatik); ein Ölwechsel ist nur alle 30.000 Kilometer fällig.

1,8-Liter-Benziner mit 126 PS
Der 1,8-Liter-Benziner (interne Bezeichnung MR18DE) entsteht im europäischen Nissan-Werk Sunderland. Das 1.798 cm3 große Aggregat ist konstruktiv eng mit dem 1,6 Liter verwandt, legt aber mit 93 kW/126 PS und 173 Nm bei 4.800 U/min noch einmal kräftig nach.

Die 1,8-Liter-Variante ist ausschließlich mit einem Sechsganggetriebe verblockt und fährt bis zu 195 km/h schnell. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,8 Liter/100 Kilometer.

Stufenlos variable Ventilsteuerzeiten und Querstromzylinderkopf
Alle Vertreter der HR- und MR-Motorenbaureihen zeichnen sich neben der DOHC-16V-Architektur durch eine Multipoint-Einspritzung und stufenlos variable Steuerzeiten der Einlassventile aus. Ein- und Auslasstrakt liegen erstmals bei einem quer eingebauten Nissan-Motor nicht auf der gleichen Seite – der durch diesen Querstromzylinderkopf eingesparte Bauraum kommt den Passagieren direkt zugute.

Mit einer Reihe von Maßnahmen gelang es Nissan zudem, die mechanische Reibung der Motoren zu senken: Dazu zählen fein polierte Lagerflächen der Kurbelwelle und der Nockenwellenzapfen sowie eine sonst nur im Motorsport übliche Bearbeitungsmethode, die absolut kreisförmige Bohrungen im Zylinderblock garantiert.

Zugunsten eines üppigen Drehmoments bei niedrigen und mittleren Drehzahlen wurden auch der Ansaug- und Abgastrakt strömungstechnisch optimiert.

Zur möglichst vollständigen Verbrennung des Benzin/Luftgemisches und zur Realisierung niedriger Kohlenwasserstoff-Emissionen erhielten die Benziner neue Einspritzdüsen mit zwölf Löchern anstelle der früher gebräuchlichen Vierloch-Ausführung. Folge: eine nochmals um 40 Prozent feinere Zerstäubung der Partikel.

FLÜSSIG UND KOMFORTABEL

• Bewährte Nissan-B-Plattform
• Ausgewogenes Komfortniveau
• Narrensicheres Handling

Der TIIDA ist das jüngste Mitglied auf der Allianz-B-Plattform. Die ursprünglich für den Nissan Micra entwickelte Bodengruppe bildet auch die Basis für den Renault Clio/Modus sowie die Nissan-Baureihen Cube, Micra C+C und NOTE.

Zentrales Ziel bei der Entwicklung des TIIDA war die Bereitstellung eines hohen Komfort- und Qualitätsniveaus ohne gleichzeitige Einbußen bei Fahrspaß, Fahrstabilität und Leistung. Eine sorgfältige Abstimmung führte zu einem Fahrwerk mit flüssigem Handling und hohem Komfort.

Wie der NOTE nutzt auch der TIIDA die auf einen Radstand von 2.600 Millimetern gestreckte Version, was ihm zur Erfüllung seiner beiden Hauptziele verhilft: ein geräumiges Interieur und ein Komfort auf dem Top-Level der Klasse.

Die an einem Hilfsrahmen angelenkte vordere Einzelradaufhängung besteht aus kombinierten Feder-/Dämpfer-Einheiten (McPherson), unteren Querlenkern und einem direkt am Federbein montierten Querstabilisator. Dank dieser direkten Anbindung wird die Rollneigung des Aufbaus in schnell gefahrenen Kurven deutlich reduziert.

Feinabstimmung für überlegenen Komfort
Zur akustischen Entkoppelung des Innenraums von Fahrbahngeräuschen und Vibrationen sowie zur Steigerung des allgemeinen Komforteindrucks ist der Hilfsrahmen an elastischen Gummilagern aufgehängt.

Um das Kofferraumvolumen so wenig wie möglich einzuschränken, sind an der H-förmigen Verbundlenkerhinterachse die Feder- und Dämpfereinheiten getrennt installiert. Auch hier hält ein Stabilisator die Rollneigung in engen Grenzen.

„Rebound”-Federn, wie sie Nissan unter anderem im amerikanischen Premium-Modell Infiniti FX45 einsetzt, und erstmals im Sportwagen 350Z verwendete „Ripple Control”-Stoßdämpfer mit zusätzlicher Dämpfungslippe bügeln selbst kleine Unebenheiten souverän weg und halten bei forscher Kurvenfahrt die Aufbauneigung in Grenzen.

Wünsche europäischer Fahrer berücksichtigt
Die Techniker des europäischen Technikcenters von Nissan (NTCE) haben das TIIDA-Fahrwerk durch ein Feintuning der Federn und Dämpfern sowie der Aufhängungslager auf die Wünsche hiesiger Fahrer abgestimmt. Zusammen mit der hochsteifen Rohkarosserie kann der TIIDA so kurvenreiche Landstraßen ebenso flink bewältigen wie Autobahnen oder Stadtstraßen.

Ja nach Wahl des Motors oder der Ausstattung steht der TIIDA entweder auf 15 Zoll großen Stahlfelgen mit Voll-Radkappen oder Alurädern im Siebenspeichen-Design mit durchgehend 195/65er-Reifen.

Elektrische Servolenkung regelt geschwindigkeitsabhängig
Mit einem Wendekreis von 10,4 Metern ist der TIIDA trotz seines langen Radstands ein sehr handliches Auto. Die elektrische Servolenkung arbeitet geschwindigkeitsabhängig und prüft alle 40 Millisekunden bis auf 0,01 km/h die aktuelle Geschwindigkeit. Eine betonte Selbstzentrierung in die Mittellage sowohl bei Stadt- wie auch bei Autobahnfahrten kommt ebenfalls europäischen Präferenzen entgegen.

Zu den serienmäßigen Elektronik-Helfern des TIIDA zählt das Dreierpaket aus dem aktuellen ABS von Bosch (8.1), der elektronischen Bremskraftverteilung (EBD) und dem Nissan-Bremsassistent. Letzterer kann bei einer Notbremsung den Bremsweg um zehn bis 15 Prozent verkürzen, was lebensrettend sein kann. Ein ebenfalls von Bosch entwickeltes ESP (elektronisches Stabilitätssystem) ist für alle Motor- und Ausstattungsvarianten des TIIDA ebenfalls serienmäßig an Bord.

Optimal schallgedämpfter Innenraum
Das leise Interieur des TIIDA ist kein Zufall sondern das Resultat gezielter Maßnahmen zur Reduzierung möglicher Lärmquellen. Bei den Motoren wirken sich gleich lange Einlasskrümmer und eine einteilige und besonders leise Steuerkette vorteilhaft auf die Geräuschabstrahlung aus.

Speziell für den TIIDA entwickelte Pendel-Motorlager helfen, mögliche Vibrationen gar nicht bis in die Karosserie vordringen zu lassen. Last but not least wirken auch der verstärkte Einsatz geräuschdämmender Materialien sowie optimierte Auspuffaufhängungen und Schalldämpfer Dissonanzen aller Art effektiv entgegen.

Verbesserter Fußgängerschutz
Die hochfeste Karosseriestruktur umfasst seitliche Schutzprofile in den Türen und gezielte Verstärkungen im Bereich der Türen und Türschweller. Ein entsprechend geformter vorderer Stoßfänger und die hohe Motorhaubenkante kommen den Anforderungen des Fußgängerschutzes entgegen.

DER LUXURIÖSE KOMPAKTE

• Birdview-DVD-Navigationssystem
• Automatische Klimaanlage
• Intelligenter Schlüssel

Wirkt der Nissan TIIDA dank seines geräumigen Interieurs und der gediegenen Verarbeitung schon größer als er es tatsächlich ist, wird dieser Eindruck durch die für ein C-Segment-Auto beachtliche Zahl serienmäßiger Ausstattungsdetails zusätzlich verstärkt.

Schon die Basisversion Visia ist reichhaltig bestückt
Zur werksseitigen Ausrüstung eines jeden Nissan TIIDA gehören eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber rundum (mit einer Komfortschaltung auf der Fahrerseite), elektrisch einstellbare Außenspiegel, ein höheneinstellbarer Fahrersitz und die längs verschiebbare Rückbank (nur 5-Türer). Alle Karosserieteile sind inklusive der Außenspiegelgehäuse bereits in Wagenfarbe lackiert

Optional zu haben ist das „Comfort-Paket”, bestehend aus einer manuellen Klimaanlage, einer Radio/CD-Einheit mit vier Lautsprechern und einer Bluetooth^®-Schnittstelle. Sobald ein Bluetooth^®-kompatibles Mobiltelefon mit der Audioanlage des TIIDA verbunden ist, können selbst über ein in der Jackentasche verbliebenes Mobiltelefon jederzeit Anrufe getätigt oder entgegengenommen werden. Die Identität des Anrufers wird über ein Display angezeigt; dazu gibt es ein internes Telefonverzeichnis mit bis zu 60 Adressen, wovon sechs als Kurzwahlnummern fest eingespeichert werden können. Die Audioanlage wird bei einkommenden Telefonaten automatisch auf leise gestellt, während Lenkradtasten dafür sorgen, dass die Hände weiter am Volant verbleiben können. Zur optimalen Sprachübermittlung dient ein hoch installiertes Mikrofon.

Acenta-Variante mit attraktivem Preis-/Leistungsverhältnis
Das wohl attraktivste Preis-/Leistungsverhältnis bietet die mittlere Ausstattungsstufe Acenta. Äußerlich an Nebelschweinwerfern und 15-Zoll-Leichtmetallfelgen zu erkennen, bietet dieser TIIDA zusätzlich die Bluetooth^®-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung zum drahtlosen Betrieb von Mobiltelefonen, ein Radio/CD-Paket, eine Klimaautomatik, einen Bordcomputer, eine Geschwindigkeitsregelanlage, vordere und hintere Armablagen, einen Regensensor, eine Fahrtlichtautomatik, eine Audio-Anlage mit sechs statt vier Lautsprechern und eine höherwertige Sitzpolsterung.

Weiter angereichert wird der Acenta mit einem Brillenhalter in der Dachkonsole, einer Kartentasche an der Rückseite des Fahrersitzes, einem Lederlenkrad und Einstiegsleisten in Aluminium-Optik.

Gegen Aufpreis in der Liste steht (als Paket) ein Birdview-DVD-Navigationssystem inklusive Sechsfach-CD-Wechsler.

Top-Version Tekna mit Teilledertrim und Glas-Hub-Schiebedach
Die Top-Variante Tekna kommt zusätzlich in den Genuss einer Teilleder-Ausstattung (Vollleder-Trimm optional), eines Glas-Hub-Schiebedachs, eines Sechsfach-CD-Wechslers, elektrisch anklappbarer Außenspiegel und des Intelligenten Schlüssels. Dieser erlaubt es, den Wagen ab- oder aufzuschließen und auch zu starten, ohne dass zuvor der Schlüssel aus der Hand- oder Einkaufstasche geholt werden müsste.

Für den TIIDA Tekna offeriert Nissan neben dem Navigationssystem als „Top-line-Paket” eine hochwertige Lederausstattung sowie Xenon-Scheinwerfer.

Navigationssystem nach Vorbild der Anlage im Nissan Pathfinder
Das Birdview-DVD-Navigationssystem entspricht jener Anlage, die Nissan erstmals im Pathfinder und mittlerweile auch im neuen X-TRAIL oder QASHQAI einsetzt. Die verwendete DVD deckt 26 europäische Länder ab. Das System ist intuitiv und auf Wunsch (in sieben Sprachen) auch per Sprachsteuerung zu bedienen. Das sieben Zoll große LCD-Display besticht durch einen vertikalen Split-Screen-Modus (gemeinsame Pfeil- und Kartendarstellungen) sowie realistische Animationen von Autobahnkreuzungen oder anderen wichtigen Abzweigungen.

Serienausstattung
Nissan TIIDA Visia

Sicherheitsausstattung

• Fahrer- und Beifahrerairbag (Beifahrer abschaltbar)
• Seitenairbags in den Lehnen der Vordersitze
• Kopfairbags vorn und hinten
• Anti-Blockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Nissan Bremsassistent
• Außenspiegel elektrisch einstellbar und in Wagenfarbe lackiert
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen
• dritte Bremsleuchte
• elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
• Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für Sicherheitsgurte, vorn
• ISOFIX-Kindersitz-Befestigungspunkte an den Außenplätzen hinten
• Kindersicherung an den hinteren Türen
• Kopfstützen auf allen Plätzen
• aktive Kopfstützen vorn

Außenausstattung

• 15-Zoll-Stahlfelgen mit vollflächiger Abdeckung
• Bereifung 195/65 R15
• Halogen-Haupt- und Fernscheinwerfer in Klarglasoptik
• Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert
• Türaußengriffe in Wagenfarbe lackiert

Innenausstattung

• Fahrersitz, höheneinstellbar
• Lenksäule, höheneinstellbar
• Fensterheber elektrisch, vorn und hinten (mit Komfortfunktion auf der Fahrerseite)
• Durchladesystem für lange Gegenstände (4-Türer)
• Kofferraumbeleuchtung
• Rückenlehne asymmetrisch (60:40) umklappbar
• Rücksitzbank verschieb- (240 Millimeter) und in der Neigung verstellbar (nur 5-Türer)
• Stoffsitzbezüge

Technische Ausstattung

• Scheibenwischer mit Intervallschaltung vorn und hinten (hinten nur 5-Türer)
• elektrische Servolenkung
• Wegfahrsperre, elektronisch
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
• elektrische Fensterheber vorn und hinten mit Komfortfunktion auf der Fahrerseite

Auf Wunsch gegen Aufpreis

• Comfort-Paket , bestehend aus einer Klimaanlage (manuell), einer Radio/CD- Kombination, einer Bluetooth^®-Schnittstelle inkl. Freisprecheinrichtung und einer Lenkradfernbedienung für Audiosystem und Bluetooth^®-Anschluss
• Metallic- oder Mineraleffektlackierung

Februar 2009

Serienausstattung
Nissan TIIDA Acenta
zusätzlich zum Nissan TIIDA Visia

Außenausstattung

• Nebelscheinwerfer
• 15-Zoll-Leichtmetallfelgen

Technische Ausstattung

• Klimaautomatik
• Radio/CD-Kombination mit sechs Lautsprechern
• Bluetooth^®-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung
• Fahrlichtautomatik
• Regensensor
• Geschwindigkeitsregelanlage
• Fernbedienung am Lenkrad (für Bordcomputer, Audiosystem, Bluetooth^®-Schnittstelle und Geschwindigkeitsregelanlage)

Instrumentierung

• Bordcomputer zur Anzeige von Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, Momentanverbrauch, Reichweite, Fahrzeit, Fahrstrecke, Außentemperaturanzeige und Wartungsinformationen

Innenausstattung

• Armlehne vorn (für Fahrer) und ausklappbare Mittelarmlehne hinten
• Lenkrad, lederummantelt

auf Wunsch gegen Aufpreis

• Executive-Paket (Navigationssystem und Sechsfach-CD-Wechsler)
• Metallic- und Mineraleffektlackierung

Februar 2009

Serienausstattung
Nissan TIIDA Tekna
zusätzlich zum Nissan TIIDA Acenta

Außenausstattung

• elektrisch anklappbare Außenspiegel

Technische Ausstattung

• Intelligent-Key-System
• Glas-Hub-Schiebedach, elektrisch

Innenausstattung

• Sechsfach-CD-Wechsler
• Teilleder-Sitzbezüge

auf Wunsch gegen Aufpreis

• Topline-Paket (Volllederausstattung, Xenon-Scheinwerfer inklusive Scheinwerferreinigungsanlage)
• Birdview-DVD-Navigationssystem
• Metallic- oder Mineraleffektlackierung

Februar 2009