Kleine Stadtflitzer lassen manchmal Zweifel an der Sicherheit, der Qualität und der Langzeithaltbarkeit aufkommen. Der PIXO mag kompakt sein, doch er ist ein erwachsenes Auto ohne überflüssigen Schnörkel, aber mit vollwertiger Serienausstattung. Soll heißen: Kunden gehen bei einem Kauf keinerlei Konzessionen ein.

Auf einen Blick

Der neue PIXO ist das Produkt einer Kooperation zwischen Nissan und der Suzuki Motor Corporation. Nur diese Zusammenarbeit machte es möglich, den PIXO möglichst schnell zur Marktreife zu bringen.

Der PIXO rollt in einer hochmodernen Fabrik im indischen Delhi vom Band. Aktionsbühne des Viersitzers ist das prosperierende A-Segment. Anders als einige seiner direkten Gegner hält er jedoch genügend Abstand zu den deutlich kürzeren Microcars. Vier groß geschnittene Türen gestatten einen leichten Ein- und Ausstieg. Zugleich bleibt das Fahrzeug aber kompakt und agil genug, um im Trubel des Stadtverkehrs seine Stärken voll ausspielen zu können.

Der PIXO ist 3.565 Millimeter lang, 1.470 Millimeter hoch und 1.600 Millimeter breit. Sein Radstand beträgt 2.360 Millimeter. Dank moderner Konstruktionsmethoden wiegt er nur 855 Kilogramm (abhängig von der Ausstattung). Die Mitgliedschaft in der Leichtgewichtsklasse hat positive Effekte auf den Verbrauch, die Schadstoffemissionen und die Fahrleistungen.

Der großzügige Grundriss schlägt sich in ausreichend Platz für vier Personen und deren Gepäck nieder. Bei aufgestellten Rücksitzen passen 129 Liter (VDA-Norm) in den Kofferraum des PIXO.

Frontpartie mit Nissan-Familiengesicht
Auch wenn er sich viele Blechteile mit seinem Suzuki-Genspender teilt, besitzt der PIXO genügend eigene Charaktermerkmale, um ihn eindeutig als Mitglied der Nissan-Familie auszuweisen. Die größten Änderungen erfuhr die Frontpartie. Für den angestrebten Familien-Look sorgt der doppelstöckige Grill mit je sechs Einlassschlitzen pro Seite, die sich beiderseits eines U-förmigen Elements mit zentralem Nissan-Logo befinden.

Flankiert wird die Kühlermaske von auffällig geformten Scheinwerfern, die ganz ähnlich auch am NOTE und QASHQAI zu finden sind. Nach dem Vorbild des NOTE sind auch beim PIXO die Spitzen der dreieckigen Gehäuse mit blasenförmigen Ausbuchtungen versehen – so sind sie vom Fahrersitz aus sichtbar und dienen als nützliche Peilhilfe beim Einparken.

Eine über die gesamte Breite des Bugs gezogene schwarze Prallschutzleiste kontrastiert mit dem übrigen, in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger. Der Stoßfänger an sich ist in einen tief heruntergezogenen Spoiler integriert, durch dessen Öffnung Frischluft zum Motor strömt.

Dynamische Silhouette
Zum dynamischen Gesamteindruck des PIXO trägt die zum Heck leicht ansteigende Gürtellinie und die betont nach oben gezogene Grafik der hinteren Seitenfenster bei. Zusätzliche Spannung erfährt die Seitenflanke durch eine zweite, tiefer liegende Lichtkante. Sie stellt die optische Verbindung zwischen den ausgestellten Radhäusern her und betont so den langen Radstand sowie die für einen Kleinwagen großzügigen Spurweiten (1.405 Millimeter vorn und 1.400 Millimeter hinten).

Vom höchsten Punkt im Bereich der B-Säulen fällt das Dach des PIXO deutlich nach hinten ab. Die großen Fensterflächen spenden beste Rundumsicht und ein freundliches Ambiente im Innenraum. Während die vorderen Fenster konventionell öffnen, sind die hinteren als Ausstellfenster konzipiert.

Auch am Heck schützt ein schwarz eingefärbter und über die komplette Breite führender Prallschutz vor Kratzern und Beulen.

Das Exterieur-Kapitel runden die in einem geteilten Speichenmuster gehaltenen Radkappen für die ab Werk aufgezogenen 14-Zoll-Räder ab. Ihr Design lässt sie wie Leichtmetallfelgen wirken – wobei Nissan für den PIXO auch „echte“ Aluminiumräder im Angebot hat.

Armaturenbrett mit zentralem Rundinstrument
Innen präsentiert sich der PIXO betont geräumig, praktisch und komfortabel. Die Aufteilung des Instrumententrägers ist vergleichsweise einfach, doch der Gesamteindruck strahlt dank zweifarbiger Gestaltung (schwarz/grau) und pfiffiger Details Modernität aus.

Im Blickfeld des Fahrers liegt ein einziges Rundinstrument – bestehend aus einem leicht ablesbaren, analogen Tachometer und digitalen Anzeigen für Tankinhalt sowie den Tages- und Gesamtkilometerzähler. In der Mittelkonsole finden ein integriertes Audio-System im einfachen DIN-Format sowie die Bedienregler für Heizung, Lüftung und Klimaanlage (Option) Platz. Zwei viereckige Frischluftdüsen sind im Bereich der Mittelkonsole platziert – sie werden ergänzt um je eine runde Düse an beiden Enden des Armaturenbretts.

Praktische Staufächer gibt es im Nissan PIXO zuhauf: so in Form eines offenen Staufachs vor dem Beifahrer oder einer weiteren Ablage direkt vor dem Getriebewählhebel. In diesem Bereich ist auch ein Getränkehalter integriert. Für kleinere Gegenstände geeignet ist ein weiteres, diesmal beleuchtetes Staufach auf halber Höhe der Mittelkonsole, gleich oberhalb der Heizungs- und Lüftungsregler.

Großen Wert legte Nissan auf einen möglichst hohen Sitzkomfort. Die mit Stoff bezogenen Sitze besitzen eine für diese Fahrzeugklasse ungewöhnlich breite Sitzfläche und besonders großzügig gepolsterte Kissen. Die vorderen Sitze haben einen extra großen Längseinstellbereich und tragen auf den Mittelbahnen ein kontrastierendes Streifenmuster.