Einzigartiges Design

Wie das Exterieur gibt sich auch das Interieur des Nissan GT-R zugleich formschön wie höchst funktional. Die Kabine ist wie die Außenhaut absolut einzigartig, übernimmt also keine größeren, sichtbaren Komponenten und Stylingdetails von anderen Nissan-Fahrzeugen. Der GT-R ist ein in jeder Hinsicht maßgeschneiderter Superwagen, von Grund auf neu konzipiert.

Die Instrumente sind groß sowie klar und einfach abzulesen. Sie liegen direkt im Blickfeld des Fahrers. Die runden Analog-Uhren sitzen in massiven Einfassungen, mit dem bis 7.000/min reichenden Drehzahlmesser in prominenter Mittelposition. Gleich daneben zeigt ein rundes Display die aktuell eingelegte Schaltstufe an.

Ungewöhnlicher ist das neue Multi-Funktions-Display im Bereich der Mittelkonsole. Seine Graphiken entwarf Polyphony Digital Inc., jenes Designbüro, das auch für die Animationen der Gran Turismo Videospiele für die Sony PlayStation verantwortlich zeichnet. Diese High-Tech-Auskunftsdatei bietet dem Fahrer eine unvergleichliche Fülle von Informationen, die sich in vier Funktionsgruppen aufteilen lassen:

• Mechanische Informationen: Dazu zählen die Öl- und Wassertemperatur des Motors, der Öldruck, die Getriebe-Öltemperatur, der Ladedruck und die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Je nach Wunsch kann eine Einzelinformation hervorgehoben oder mehrere verschiedene Skalen mit Hilfe eines multifunktionalen Fensters angezeigt werden.
• Fahrer-Informationen: Hier erfährt der GT-R-Lenker alles über die aktuelle Gaspedal- beziehungsweise Drosselklappenstellung, den Bremsdruck, den Lenkwinkel und die g-Kräfte in Längs- und Querrichtung. Ein integrierter Bordrechner zeichnet alle Fahrten auf und kann als wertvolles Hilfsmittel zur Verbesserung der Fahrtechnik dienen.
• Gangwechsel-Anzeige: Sie signalisiert dem Fahrer, wann es am sinnvollsten ist, in den nächst höheren oder tieferen Gang zu schalten. Es gibt je ein Programm für eine besonders sparsame und eine sportliche Gangart. Ebenfalls auf dem Monitor zu sehen ist eine Graphik, die den Benzinverbrauch der jeweils letzten 20 Minuten darstellt.
• Bordcomputer-Funktionen: Dazu zählen Daten wie die zurückgelegte Fahrzeit, die voraussichtliche Ankunftszeit am Zielort, die Reichweite, eine Stoppuhrfunktion und vieles mehr.

Die auskunftsfreudige Multi-Funktionsanzeige ist mit einem Drehschalter oder direkt über die Bedienfelder des Touchscreen-Monitors zu steuern. Der Bildschirm dient auch als großes farbiges Display für das von Xanavi Informatics entwickelte DVD-Birdview-Navigationssystem.

Unterhalb dieser GT-R-eigenen PlayStation schließt sich eine zum Fahrer geneigte Konsole an. Hier sitzen Tasten zur Betätigung der Klima- und Audioanlage sowie klassische Kippschalter, mit denen sich die Dämpfer, das Getriebe-Schaltprogramm und das elektronische Stabilitätssystem VDC (Vehicle Dynamic Control) vom Cockpit aus einstellen lassen.

Weiter unten in Richtung Mitteltunnel wartet ein roter Starterknopf zum Erwecken des V6-Motors. Der Schaltknüppel ist mit dem gleichen Leder bezogen wie das Lenkrad und zeichnet sich durch überragende Griffigkeit aus. Die Handbremse liegt in Verlängerung des zentralen Staufachs zwischen den Sitzen und kann im gelösten Zustand als erweitere Armablage genutzt werden. Der Getriebewählhebel hat die Positionen Park, Reverse (Rückwärts), Neutral, Automatic und Manual, wobei die manuellen Gangwechsel über Schaltwippen am Lenkrad ausgeführt werden. Der Automatik-Modus bietet sich an für Fahrten im dichten Stadtverkehr oder auf Strecken, wo genussreiches Dahingleiten angesagt ist.

Das Lenkrad ist mit logisch platzierten Tasten bestückt und hat einen sportlich-handlichen Durchmesser. Es liegt komfortabel in der Hand und bietet mit seinem weichen, handgenähten Lederbezug haptische Top-Qualität.

Selbstverständlich hat Nissan auch die Sitze speziell auf den GT-R zugeschnitten. Es gibt sie in drei Farben: Schwarz, Grau und Schwarz mit roten Kontrastnähten. Zugunsten eines optimalen Seitenhalts in Kurven sind die Seitenteile der Schalensitze besonders massiv ausgeformt. Um die untere Beinpartie auf längeren Strecken ermüdungsfrei zu halten, liegt die vordere Sitzkante ungewohnt flach. So gelingt auch das Ein- und Aussteigen einfacher.

Der Zugang zu den Rücksitzen erfordert keine akrobatischen Verrenkungen; die Sicht nach außen ist für Sportwagenverhältnisse exzellent. Auch wenn der GT-R natürlich aus der Position des Fahrers ein spezielles Flair versprüht, ist er in vielerlei Hinsicht auch ein ganz „normales“ Auto. Er ist geräumig, komfortabel und luftig-hell - soll heißen: Weitaus praxistauglicher als andere Vertreter seiner Leistungsklasse.

Dazu passen die zahlreichen Einstellmöglichkeiten für die Sitze. So ist zum Beispiel der Fahrersitz so positioniert, dass sich Menschen zwischen 1,44 und 1,90 Meter Größe auf Anhieb wohl fühlen können. Der Längseinstellbereich ist mit 228 Millimetern generös, dazu kommt eine Höhen- und Neigungseinstellung. Auch das Lenkrad ist um jeweils 60 Millimeter axial und vertikal einstellbar. Dadurch finden Staturen unterschiedlichster Art immer die perfekte Fahrposition.

Wie bei vielen Hochleistungs-Coupés mit vier Sitzplätzen sind die hinteren Plätze nicht als vollwertige Sitzmöbel anzusehen. Auf kurzen Strecken bieten sie aber auch Erwachsenen genügend Komfort, doch besser eignet sich der Fond für die Mitnahme von zwei Kindern oder als Ablage für Taschen, Jacken oder andere Gegenstände. Die Designer haben den Mitteltunnel im übrigen bis ganz nach hinten durchgezogen, so dass auch die beiden hinteren Sitze als Einzelsitze ausgebildet sind. In der Lehne dazwischen ist Raum für zwei Tieftöner des optional für den GT-R angebotenen BOSE Soundsystems.

Der Kofferraum fasst 315 Liter (nach VDA-Norm) und schluckt damit zwei Golf-bags oder ein großzügiges Urlaubsgepäck. Zum großen Stauvolumen trägt auch die Verwendung von Reifen mit Notlaufeigenschaften bei, erübrigt sich doch so die Mitnahme eines sperrigen Reserverades im Kofferraum.

„Der neue Nissan GT-R ist ein schnelles Auto, das sich leicht schnell fahren lässt“, definiert es Shiro Nakamura. „Daher gibt es nichts, was im Cockpit einschüchternd wirken könnte. Im Gegenteil fühlen sich alle Bedienelemente auf Anhieb vertraut an. Eine Ausnahme macht nur die neue Multifunktions-Anzeige. Aber auch die lässt sich sehr intuitiv bedienen und wird nach unserer Überzeugung schon bald eine besondere Beliebtheit unter GT-R-Besitzer genießen.“